Rodzaje lawet samochodowych

Słowo „laweta” jest używane bardzo szeroko. Dla jednej osoby oznacza przyczepę do samodzielnego przewozu samochodu, dla innej samochód pomocy drogowej z platformą, a dla przewoźnika może oznaczać również zestaw zabierający dwa, trzy lub kilka pojazdów jednocześnie.

Poszczególne rodzaje lawet różnią się sposobem załadunku, kątem najazdu, ładownością, długością platformy oraz liczbą przewożonych pojazdów. Sprzęt dobiera się nie tylko do wielkości auta, ale również do jego stanu. Samochód sprawny można załadować inaczej niż pojazd z urwanym kołem, zablokowaną skrzynią albo bardzo niskim zawieszeniem.

Podstawowe znaczenie tego pojęcia wyjaśniamy w osobnym poradniku: co to jest laweta i do czego służy. Poniżej skupiamy się na najważniejszych konstrukcjach spotykanych w pomocy drogowej oraz profesjonalnym transporcie samochodów.

Podstawowy podział: przyczepa-laweta i autolaweta

Zanim przejdziemy do konkretnych konstrukcji, trzeba rozdzielić dwa pojęcia, które w rozmowach są często stosowane zamiennie.

Przyczepa-laweta

Przyczepa-laweta nie ma własnego napędu. Podłącza się ją do samochodu wyposażonego w hak. Może mieć jedną albo dwie osie, najazdy, wyciągarkę oraz platformę stałą lub uchylną.

Za dobór samochodu holującego, dopuszczalne masy, uprawnienia kierowcy i prawidłowe zabezpieczenie przewożonego pojazdu odpowiada osoba korzystająca z zestawu. Taki wariant jest często wybierany przy wcześniej zaplanowanym transporcie sprawnego samochodu.

Samodzielny przewóz wymaga jednak przygotowania. Przed rezerwacją warto przeczytać poradnik dotyczący wynajmu lawety w Szczecinie.

Autolaweta

Autolaweta jest samochodem ze stałą lub ruchomą platformą transportową. Kierowca nie prowadzi zestawu z przyczepą, lecz jeden pojazd specjalistyczny. Autolaweta może mieć wyciągarkę, najazdy, platformę uchylną, dodatkowe rolki oraz wyposażenie potrzebne do załadunku niesprawnych samochodów.

Więcej różnic opisuje artykuł: laweta a autolaweta – porównanie konstrukcji i zastosowań.

Laweta z platformą stałą

Platforma stała jest jedną z najprostszych konstrukcji. Pokład transportowy pozostaje w niezmiennym położeniu, a samochód wjeżdża po rozkładanych lub wysuwanych najazdach.

Zaletami takiego rozwiązania są:

• prosta i wytrzymała budowa,
• mniejsza liczba ruchomych elementów,
• łatwa obsługa przy sprawnym samochodzie,
• dobra dostępność części i elementów eksploatacyjnych,
• możliwość zastosowania długiej platformy.

Największym ograniczeniem jest kąt pomiędzy najazdem a platformą. Przy samochodzie z niskim zderzakiem, długim przednim zwisem albo obniżonym zawieszeniem może dojść do kontaktu podwozia z najazdem.

Platforma stała dobrze sprawdza się przy:

• sprawnych samochodach osobowych,
• autach nowych i niezarejestrowanych,
• pojazdach dostawczych mieszczących się w dopuszczalnych parametrach,
• transporcie zaplanowanym pomiędzy dwiema posesjami lub warsztatami.

Laweta uchylna

Laweta uchylna ma platformę, której tył można opuścić w stronę podłoża. Dzięki temu zmniejsza się kąt najazdu, a samochód łatwiej wciągnąć lub wprowadzić na pokład.

Mechanizm uchylania może działać:

• mechanicznie,
• hydraulicznie,
• przez zmianę położenia środka ciężkości,
• w połączeniu z wysuwaniem całej platformy.

Laweta uchylna jest szczególnie przydatna przy samochodach:

• z niskim zawieszeniem,
• sportowych i tuningowanych,
• z uszkodzonym sprzęgłem,
• których nie można precyzyjnie prowadzić podczas załadunku,
• wymagających użycia wyciągarki.

Sama uchylna platforma nie gwarantuje jednak bezpiecznego załadunku każdego niskiego auta. Znaczenie ma również długość najazdu, położenie osi, prześwit samochodu i długość zwisów. W trudniejszych przypadkach potrzebny jest sprzęt przeznaczony do transportu samochodów z niskim zawieszeniem.

Platforma uchylno-przesuwna

W bardziej rozbudowanych autolawetach platforma nie tylko się pochyla, ale również przesuwa do tyłu i opuszcza w stronę nawierzchni. Taka konstrukcja jest często nazywana platformą najazdową, hydrauliczną albo typu „rollback”.

Umożliwia uzyskanie mniejszego kąta najazdu niż klasyczna platforma stała. Kierowca może ustawić pokład bliżej nawierzchni, a następnie wciągnąć samochód wyciągarką.

Platforma uchylno-przesuwna sprawdza się przy:

• samochodach sportowych,
• autach z niesprawnym silnikiem,
• pojazdach po kolizji, które nadal toczą się na kołach,
• samochodach elektrycznych i hybrydowych wymagających ostrożnego załadunku,
• pojazdach o dużym rozstawie osi.

Laweta z plandeką

Laweta z plandeką ma platformę osłoniętą lekką zabudową. Może to być przyczepa z konstrukcją stelażową albo samochód transportowy z bokami i dachem wykonanymi z materiału plandekowego.

Taka zabudowa ogranicza kontakt samochodu z:

• deszczem i śniegiem,
• błotem drogowym,
• solą,
• kurzem,
• drobnymi kamieniami wyrzucanymi spod kół innych pojazdów.

Lawety z plandeką wykorzystuje się między innymi do przewozu:

• samochodów nowych,
• aut zabytkowych,
• pojazdów sportowych,
• samochodów przygotowanych na wystawę lub targi,
• prototypów i pojazdów wymagających ograniczenia widoczności ładunku.

Plandeka nie jest jednak tym samym co sztywna, zamknięta zabudowa. Nie zapewnia pełnej ochrony przed każdym uszkodzeniem i nie zawsze umożliwia kontrolowanie temperatury lub wilgotności wewnątrz przestrzeni ładunkowej.

Laweta zabudowana – transport zamknięty

Transport zamknięty realizuje się pojazdem lub przyczepą z pełnymi ścianami i dachem. Samochód jest niewidoczny z zewnątrz i lepiej chroniony przed warunkami atmosferycznymi oraz zabrudzeniami z drogi.

Tego typu sprzęt wykorzystuje się najczęściej przy:

• samochodach kolekcjonerskich,
• autach wyścigowych,
• pojazdach o bardzo wysokiej wartości,
• samochodach pokazowych,
• transporcie wymagającym większej dyskrecji.

Ograniczeniem może być wysokość i szerokość wnętrza oraz dostęp do samochodu po załadunku. Nie każdy uszkodzony pojazd da się łatwo wciągnąć do zamkniętej zabudowy.

Laweta na dwa samochody

Laweta na dwa auta może mieć kilka konstrukcji. Najczęściej jest to długa autolaweta, samochód z dodatkową platformą nad kabiną albo zestaw składający się z autolawety i przyczepy.

Pojazdy mogą być ustawione:

• jeden za drugim,
• częściowo jeden nad drugim,
• jeden na samochodzie, a drugi na przyczepie,
• na dwóch niezależnych poziomach.

Przy takim transporcie trzeba dokładnie kontrolować:

• dopuszczalną masę całkowitą,
• naciski na osie,
• długość całego zestawu,
• wysokość pojazdów,
• kolejność załadunku i rozładunku,
• rozłożenie masy pomiędzy przednią i tylną częścią.

Laweta na dwa samochody dobrze sprawdza się przy odbiorze kilku aut z jednego miejsca, przewozie pojazdów z salonu lub transporcie dwóch samochodów należących do jednego klienta.

Laweta na trzy samochody

Przewóz trzech aut wymaga jeszcze bardziej rozbudowanej konstrukcji. Może to być długa autolaweta z dodatkową przyczepą albo zestaw wyposażony w regulowane poziomy i podnoszone platformy.

Taki przewóz jest korzystny, gdy samochody:

• odbierane są z jednego placu lub salonu,
• mają podobny punkt docelowy,
• są sprawne i można nimi manewrować,
• mieszczą się w dopuszczalnej ładowności zestawu.

Więcej informacji znajduje się na stronie dotyczącej transportu trzech samochodów jednocześnie.

Laweta typu Lohr

Nazwa „Lohr” jest często używana potocznie w odniesieniu do dużych transporterów samochodowych z regulowanymi platformami. Warto jednak pamiętać, że Lohr jest nazwą producenta, a nie oficjalną nazwą każdego wielopoziomowego transportera.

Zestawy tego typu mają zwykle:

• dolny i górny poziom załadunkowy,
• ruchome najazdy,
• podnoszone lub opuszczane segmenty platformy,
• możliwość dostosowania położenia pokładów do różnych modeli aut,
• dużą liczbę punktów mocowania.

Transportery typu Lohr są przeznaczone przede wszystkim do przewozu większej liczby sprawnych pojazdów. Spotyka się je przy:

• dostawach samochodów z fabryk,
• transporcie aut do salonów,
• przewozie pojazdów pomiędzy centrami logistycznymi,
• transporcie flotowym,
• międzynarodowych przewozach samochodów.

Nie jest to typowa laweta interwencyjna wysyłana po jeden uszkodzony samochód stojący na poboczu. Konstrukcja ma ograniczoną możliwość pracy w ciasnym miejscu, a pojazdy zwykle muszą dać się uruchomić lub przynajmniej swobodnie przetaczać.

Laweta niskopodwoziowa

Laweta niskopodwoziowa ma platformę umieszczoną możliwie nisko nad nawierzchnią. Mniejsza wysokość pokładu ogranicza kąt najazdu i może ułatwiać przewóz samochodów sportowych, maszyn oraz pojazdów o większej wysokości całkowitej.

W konstrukcji mogą być stosowane:

• małe koła umieszczone pod platformą,
• osie obniżające wysokość pokładu,
• długie najazdy,
• hydrauliczne opuszczanie platformy,
• zagłębienia na koła samochodu.

Przy niskiej platformie trzeba szczególnie uważać na nierówności, progi zwalniające i strome wjazdy. Mały prześwit samej lawety może ograniczać możliwość dojazdu w niektóre miejsca.

Laweta do samochodów z urwanym lub zablokowanym kołem

Auto z uszkodzonym kołem wymaga dodatkowego wyposażenia. Zwykła wyciągarka może nie wystarczyć, ponieważ zablokowane koło stawia duży opór i może dodatkowo uszkodzić zawieszenie lub platformę.

W takich sytuacjach wykorzystuje się między innymi:

• rolki transportowe,
• wózki pod koła,
• ślizgi i płyty ułatwiające przesuwanie,
• dodatkowe najazdy,
• wyciągarki o odpowiedniej sile,
• punkty zmieniające kierunek prowadzenia liny.

Sposób załadunku zależy od tego, czy koło jest tylko zablokowane, czy całkowicie urwane. Taką sytuację trzeba zgłosić jeszcze przed wysłaniem pojazdu. Szczegóły opisuje strona: holowanie samochodów z urwanym kołem.

Laweta do motocykli, quadów i małych pojazdów

Motocykl nie powinien być przewożony dokładnie tak samo jak samochód. Ze względu na dwa koła wymaga stabilizacji kierownicy, przedniego koła i odpowiedniego rozmieszczenia pasów.

Laweta motocyklowa może mieć:

• uchwyt blokujący przednie koło,
• wąski najazd,
• dedykowane punkty mocowania,
• prowadnicę pod koła,
• miejsce na kilka motocykli jednocześnie.

Podobnie przewozi się skutery i quady, choć pojazd czterokołowy wymaga innego rozmieszczenia mocowań. Zakres usługi opisuje strona: transport motocykli i quadów na lawecie.

Laweta z dźwigiem lub żurawiem

Niektóre pojazdy pomocy drogowej są wyposażone w żuraw hydrauliczny. Pozwala on podnieść samochód albo jego część, gdy nie można zastosować zwykłych najazdów i wyciągarki.

Takie rozwiązanie może być potrzebne, gdy auto:

• znajduje się za barierą,
• wpadło do głębokiego rowu,
• ma całkowicie zniszczone koła,
• jest zablokowane przez inne pojazdy,
• nie ma możliwości ustawienia lawety w osi załadunku.

Nie każdy samochód można bezpiecznie podnosić za dowolny element. Trzeba dobrać właściwe punkty podparcia i zabezpieczyć pojazd przed dodatkowym uszkodzeniem.

Ciężka laweta do autobusów i samochodów ciężarowych

Duże pojazdy wymagają specjalistycznych holowników ciężkich. Nie są to klasyczne autolawety używane do samochodów osobowych.

Ciężkie holowniki mogą posiadać:

• hydrauliczny wysięgnik,
• urządzenie podnoszące oś pojazdu,
• mocne wyciągarki,
• stabilizatory boczne,
• osprzęt pneumatyczny,
• wyposażenie do odblokowania hamulców.

Stosuje się je przy ciężarówkach, autobusach, autokarach i dużych maszynach. Wymagania dotyczące masy, uprawnień i sposobu zabezpieczenia są znacznie większe niż przy typowym samochodzie osobowym.

Jak dobrać rodzaj lawety do samochodu?

O wyborze sprzętu powinien decydować stan pojazdu, a nie wyłącznie jego marka. Podczas zgłoszenia należy przekazać:

• markę i model samochodu,
• miejsce odbioru i miejsce dostawy,
• informację, czy silnik się uruchamia,
• informację, czy auto skręca i toczy się na kołach,
• rodzaj skrzyni biegów,
• stan zawieszenia i kół,
• informację o wyciekach,
• przybliżony prześwit samochodu,
• zdjęcia auta oraz miejsca załadunku.

Przykładowo:

• sprawne auto bez tablic może pojechać na platformie stałej,
• samochód sportowy lepiej załadować na platformę uchylną lub niskopodwoziową,
• auto z urwanym kołem wymaga rolek albo wózków,
• dwa sprawne samochody można przewieźć lawetą dwupojazdową,
• większą liczbę aut przewozi się transporterem wielopoziomowym,
• samochód kolekcjonerski może wymagać transportu pod plandeką lub w zamkniętej zabudowie.

Największa laweta nie zawsze jest najlepsza

Duży transporter ma wysoką ładowność i może zabrać kilka aut, ale nie zawsze wjedzie na osiedle, parking, wąskie podwórze lub ulicę zastawioną samochodami. Z kolei niewielka autolaweta może szybko dotrzeć do centrum miasta, lecz nie będzie odpowiednia dla każdego ciężkiego SUV-a lub długiego samochodu dostawczego.

W praktyce liczą się:

• masa i wymiary pojazdu,
• dostęp do miejsca postoju,
• stan techniczny auta,
• kąt potrzebny do załadunku,
• możliwość ustawienia platformy,
• długość planowanej trasy.

Przy awarii lub kolizji można zamówić lawetę w Szczecinie, przekazując wcześniej dokładne informacje o pojeździe. Dzięki temu kierowca może dobrać sprzęt do konkretnego zlecenia.

Zabezpieczenie samochodu na różnych typach lawet

Niezależnie od rodzaju platformy samochód musi zostać zabezpieczony przed przesunięciem do przodu, do tyłu i na boki. Najczęściej wykorzystuje się pasy mocowane za koła oraz punkty przewidziane w konstrukcji platformy.

Nie należy:

• mocować auta za przypadkowe elementy zawieszenia,
• używać przeciętych lub przetartych pasów,
• prowadzić pasa po ostrej krawędzi,
• pozostawiać luźnych końców pasów,
• opierać napinacza o lakierowaną część nadwozia,
• zakładać, że hamulec postojowy zastąpi mocowanie transportowe.

Praktyczne zasady zostały opisane w artykule: jak bezpiecznie zabezpieczyć samochód podczas holowania i transportu.

Czy rodzaj lawety wpływa na ubezpieczenie przewozu?

Sam typ platformy nie przesądza jeszcze o zakresie ochrony. Znaczenie ma status przewoźnika, zawarta umowa, polisa oraz sposób wykonywania usługi.

Przy wartościowym aucie warto ustalić:

• kto formalnie wykonuje przewóz,
• czy transport jest realizowany jako usługa zarobkowa,
• jaka jest suma ubezpieczenia,
• od którego momentu rozpoczyna się odpowiedzialność przewoźnika,
• czy ochrona obowiązuje również za granicą,
• jak dokumentowany jest stan auta przed załadunkiem.

Więcej informacji znajduje się w poradniku: czy samochód przewożony na lawecie jest ubezpieczony.

Rodzaje lawet – podsumowanie

Nie istnieje jeden uniwersalny typ lawety odpowiedni do każdego samochodu. Platforma stała dobrze sprawdza się przy prostych i zaplanowanych przewozach. Platforma uchylna lub uchylno-przesuwna ułatwia załadunek samochodów niskich i niesprawnych. Laweta z plandeką albo zamkniętą zabudową lepiej chroni wartościowy pojazd, natomiast konstrukcje na dwa lub trzy auta obniżają koszt przewozu kilku samochodów na jednej trasie.

Transportery określane potocznie jako Lohr służą głównie do przewozu większej liczby sprawnych pojazdów pomiędzy fabrykami, placami i salonami. Nie zastępują jednak mniejszej autolawety podczas awarii na ulicy, wypadku albo trudnego załadunku.

Przed zamówieniem transportu należy opisać stan auta, podać jego lokalizację i przesłać zdjęcia. Dobór odpowiedniej konstrukcji zmniejsza ryzyko uszkodzenia samochodu oraz problemów podczas załadunku i rozładunku.

Transport pojazdu w Szczecinie i na dalszej trasie można ustalić przez stronę kontaktową Autoholowanie Corrado.